南京每35人就有辆车拥堵向近郊扩散【消息】

2017中国主要城市交通报告出炉，南京退出“堵城”行列

资料图

从四年前的全国拥堵第6，到昨日高德拥堵排名全国第24，可以说让南京市民觉得有幸福感的是，南京已经彻底退出了“堵城”的行列。

老牌“堵城”纷纷退出，济南是“堵王”

高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示，2017年主要城市拥堵情况整体回落到2015年，同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市的拥堵趋势都在下降，平均比2016年下降了2.45%。榜单中原先传统的“中国十大堵城”纷纷跌出前十，其中成都位于21名，石家庄位于33名，深圳位于37名，武汉位于47名，各地治理拥堵效果显著。

令人惊讶的是，如今位列中国堵城第一的，是济南，以2.067的高峰拥堵延时指数成为中国堵城排行榜第一名。济南有多堵？数据显示，2017年济南有2078个小时处于拥堵，是唯一一个全年拥堵时间超过2000小时的城市，平均每天拥堵高达5.7个小时。

拥堵成本是根据通勤时间和工资折合计算的，以北京为例，高峰每出行1个小时，就有30分钟耗费在堵车上，北京月平均工资7706元（根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资），折合到每小时，就是7706/22/8=43.78元（按每月22个工作日，每日8小时计算）。在2017年拥堵成本榜单中，香港成中国主要城市拥堵成本最高的城市，在这一年中9月是成本最高的一个月，月拥堵成本为1411元。

南京拥堵情况比三四年前好转太多

对于南京人民来说，南京在2014年第一季度还位列全国拥堵城市第六名，同年二季度就已经退出了前十。此后随着南京的快速环线路全线贯通、轨道交通新的线路不断增加，交通状况也在持续改善。

去年第三季度，南京的拥堵排名全国第17，到了昨日发布的全年数据，南京更是退到了第24位。南京的全天实际车速能达到28.5公里/小时，早高峰时候的车速大约平均是25公里/小时，晚高峰大约是23.6公里/小时，不过，虽然南京的拥堵情况比三四年前好转了太多，但是高德数据分析指出，2017年同比2016年，有10个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，其中就包括了南京。这10个城市分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其他城市均是直辖市或省会。

南京每3.5人就拥有一辆车

报告显示，南京的人均机动车保有量已经达到了每3.5人就拥有一辆车。

私家车并没有减少，但南京的交通拥堵情况并没有上升。快速路功不可没：报告中，南京的城市快速路占比已经达到了3.2%，主干路里程占到了48.18%。通过主干路早高峰拥堵的延时指数变化趋势可以看出，在6：30到9：00这段时间，最拥堵的时间是8：00。

不过，虽然南京的快速路和主干路里程占比并不低，南京的城市主干路资源也还能够用来分配交通流，但从早高峰的拥堵指数变化不难看出，南京可调配的空间已经比较有限，该报告也建议南京应从供给侧考虑城市快速路的新布局。

报告预计2018年42%的城市拥堵将呈现上升趋势，剩余58%的城市拥堵呈现下降或持平，而南京的拥堵趋势在2018年预计也是依然保持在持平状态。

记者 杨静

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