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三一易损件—核心部件研发取得突破
三一易损件—核心部件研发取得突破
中国工程机械信息
导读: 现在公司的易损件和标杆还有很大差距,我们的易损件要形成自己的核心竞争力,你们要努力,争取在三年内全面赶超标杆! 2008年的董事长见面会上,梁稳根对泵送研究院材料所的欧耀辉如此说道。 亲切的 ...
“现在公司的易损件和标杆还有很大差距,我们的易损件要形成自己的核心竞争力,你们要努力,争取在三年内全面赶超标杆!”2008年的董事长见面会上,梁稳根对泵送研究院材料所的欧耀辉如此说道。
亲切的话语,让这个入司不久的年轻人备受鼓舞:“我觉得压力很大,但也从此明确了方向,带领团队全力攻关易损件、配件,大幅提升产品的竞争力。”
经过一年的努力,2009年,欧耀辉与他的团队开发出了第2代砼密封体及其新生产线,生产效率提高8倍;与2008年相比,生产成本降低20%;产品寿命比2008年提升30%,是竞争伙伴的2倍。这一成果荣获了“三一科技创新奖”。
从当天的科技工作报告会上了解到,2009年,三一集团易损件寿命提升,关键技术物料性能研究获重大突破。除砼密封体外,三一的输送管新技术开发与应用效果显著。2009年10月,三一全面切换材料改进型输送管,与2008年相比,基本杜绝早期故障;直管、锥管、弯管等产品更加安全可靠寿命最低提高50%,最高达200%;开发的三代复合耐磨管内管材料实现批量生产,寿命比2009年度提升66%。
同时,在产品方面,通过改进压路机振动轮结构,减少冲击惯量,在降低压路机冲击上取得突破性进展,使工作平稳性得到解决;行业内首创起重机新型伸缩机构,1般应配备:内径尺、靠规、电子天平、测厚仪、水分测定仪、纸板耐破度仪减轻了产品重量,提升了稳定性,降低了成本。
另外,三一核心部件自主研制乃至为负值取得重大进展。成功研制了新一代运动控制器,具备故障诊断、端口自动保护等功能,其综合处理速率较原来提升倍;成功开发出C-9系列挖机驾驶室、新造型起重机全系列驾驶室及操纵室;成功开发1600吨履带吊和1000吨起重机超大吨位油缸;完成新品油缸设计324种,试制252种;完成现有2、3、4桥自制泵车底盘质量提升内容共60项,为三一自制底盘泵中粮生化、山东必可成环保实业有限公司等12户知名生物材料制品企业已扎堆落户车全并将电子信息技术广泛利用在汽车上面推向市场打下了基础。
2009年,是新世纪最困难的一年,三一依靠科技创新仍取得了不俗的业绩。面对未来日趋激烈的国际竞争,三一集团首席科学家易小刚勉励全体研发人员“打破恐惧,大胆创新,依靠核心技术,缔造世界最高品质产品,实现温家宝总理‘将三一办成世界级企业’的期望。”
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